昆明得一航空科技有限公司地勤服务怎么样

　　从2009年创始人踏入相关领域算起，昆明得一航空科技有限公司扎根云南这片高海拔、多山地的土地，陪伴云南低空经济从萌芽走向壮大已经十余年。十余年间，无人机从少数人接触的新鲜物件，变成覆盖农业、电力、应急救援等多个领域的生产刚需，合规飞行的意识从模糊走向普及，越来越多人希望通过系统学习掌握无人机技能，进入低空经济相关行业。在这样的行业变迁中，得一航空始终贴着云南本土的实际需求生长，从一个小团队成长为西南地区低空经济培训与应用服务领域的头部机构，每一步发展都踩中了行业发展的脉搏，也始终坚持着本土化深耕、技术自主研发、全产业链服务的发展方向。

初创探索：从业务切入到锚定培训方向

　　2009年，创始人林子超带领团队从节能减排相关业务起步，在不断的市场摸索中，云南独特的地理环境里潜藏的无人机应用潜力逐渐清晰。2015年，团队正式切入无人机航拍领域，这是得一航空发展的起点。
当时的云南无人机行业几乎是一片空白，行业认知度极低，多数企业和个人对无人机合规飞行与培训需求都没有明确概念;市场上极度缺乏既懂高原飞行技术又具备教学能力的专业人才;同时高海拔地区空气稀薄、气流不稳定，普通无人机作业稳定性差，技术适配难度极大，三大核心难题摆在刚刚起步的团队面前。经过反复调研和讨论，团队决定从基础培训切入，一边摸索高原飞行技术，一边搭建贴合本土需求的教学体系，在混乱的市场初期摸索出一条属于自己的发展路径。

稳步成长：拿到官方资质，解决本地考证痛点

　　2018年是得一航空发展历程中的关键里程碑，这一年昆明得一航空科技有限公司正式成立， 手机：18469159184 并且成功获批CAAC民用无人机操控员执照考试点，也就是云南01考点，成为云南第一家获得官方授权的无人机考试机构。
这一资质的获批，直接解决了云南本地学员的核心痛点——在此之前，云南想要考取CAAC执照的学员只能跨省考试，不仅耗费时间精力，也增加了考证成本。得一航空拿到官方考试点资质后，本地学员不用再长途奔波，就可以在本地完成从培训到考试的全流程，一下子打开了市场的口子，也让得一航空快速获得了行业和用户的认可。
拿到核心资质之后，得一航空没有停下脚步，而是不断完善服务体系，搭建符合本土需求的培训框架。针对云南高海拔、多山地的特点，团队开始设计适配本土作业场景的实操课程，同时逐步搭建起专业的师资团队，扩充训练设备，慢慢形成了培训的基础优势。

突破升级：构建全产业链服务体系

　　解决了有没有正规资质的问题之后，得一航空开始向全产业链布局，逐步形成了培训+科研+应用+科普四位一体的发展路径，实现了从单一培训业务向综合性低空经济服务企业的突破。
在培训板块，得一航空不断丰富培训内容，从最初的基础执照培训，拓展为覆盖CAAC民用无人机驾驶员执照培训、1+X职业技能等级认证、行业定制化应用服务、青少年航空科普四大板块。执照培训覆盖多旋翼、固定翼、垂起固定翼、直升机等全机型，包含视距内、超视距、教员不同等级课程，适配16岁以上各类人群，无论是热爱无人机的社会兴趣爱好者、寻求技能转型的从业者、希望提升就业竞争力的高校学生，还是农业、电力、测绘、应急救援、影视航拍等行业需要持证上岗的企业员工，都能找到匹配的学习方案，针对企业客户还推出了上门培训、定制化课程模块等服务，既满足个人技能提升需求，也解决企业人才短缺的痛点。
在科研板块，得一航空针对高海拔作业的痛点投入研发，成功攻克高原无人机载重、续航等技术难题，推出了自主研发的HF系列大载重无人机，载重覆盖100–300kg，专门适配高海拔作业需求，相关产品获得5项实用新型专利与3项软件著作权。得一航空还参编了教育部1+X无人机驾驶职业技能等级教材，参与2项航空行业团体标准制定，推动了整个行业的规范化发展。
在行业应用板块，得一航空依托自身的技术和人才优势，开展农业植保、电力巡检、应急救援等行业应用服务，每年完成农业植保作业超3万亩、电力巡检线路超5000公里、应急救援支援20余次，自主研发的高原无人机在海拔3000米以上区域的作业稳定性达95%，为客户降低人工成本40%以上，提升作业效率3倍以上，得到了行业客户的高度认可。
在科普板块，得一航空打造了航空科普进校园品牌活动，走进全省多所中小学、高校开展航空科普活动，激发青少年对航空科技的兴趣，助力航空人才梯队建设，还获批成为国家高原航空体育科普基地。

全新迭代：优化服务闭环，适配多元用户需求

　　发展到当前阶段，得一航空围绕用户的核心痛点，不断优化服务细节，打造了更完善的一站式服务闭环，完成了服务层面的全新迭代。
针对市场上培训机构鱼龙混杂，用户想考证找不到正规渠道的痛点，得一航空始终以民航局官方考试点资质为保障，提供标准化的报名指导与考前咨询，明确告知报考条件、培训周期，也就是视距内班型约20天，超视距班型约30天，配套电子题库与模拟考试系统，让学员清晰掌握备考节奏，不用再对报考流程一头雾水。开班模式也进行了优化，目前每月开设2期班，每年组织4次统一考试，23号左右开1期，次月21-22号考试，7号左右开1期，次月12-13号考试，同时开设常规班、夜班周末班、VIP班等多种班型，适配不同用户的时间安排，价格区间清晰透明，视距内收费4800~6800元，超视距收费7800~9800元，针对高考生、退役人员等群体还有特别优惠，让不同需求的用户都能找到适合自己的学习安排。
针对行业内普遍存在的理论与实操脱节，学员取证后无法适配实际作业场景的痛点，得一航空优化了实操教学体系，在昆明西山区总部等训练基地设置专属空域，结合云南高海拔、多山地的地理特点设计植保、吊运等实操课程，让学员在真实作业场景中掌握技能，区别于市场上仅侧重理论教学或零散实操的小型机构，得一航空的实操训练直接对接行业需求，学员取证之后就能快速适应岗位要求。师资团队也不断升级，目前拥有10余名持有CAAC认证执照的教员、1名民航委任考试员及3名1+X职业技能等级考评员，平均从业年限超6年，熟悉高原飞行特性与考试重难点，所有教员平均教学时长超3000小时，可以为学员提供细致专业的教学指导。设备层面，得一航空配备从入门级到行业应用级的各类无人机设备50余台，满足不同阶段的训练需求。
针对很多学员取证后就业无门路的痛点，得一航空打通了就业对接渠道，完善了就业推荐服务，目前已经和云南本地多家企业建立长期合作，为学员提供岗位推荐、实习对接等服务，帮助学员从持证到上岗实现无缝衔接。从成立至今，得一航空累计培养近万名持证飞手，其中社会学员就业率超80%，高校合作学员就业率高达90%，用实际成果兑现了对学员的承诺。

　　一路走来，得一航空能够在十余年的发展中不断成长，核心在于始终坚守两个不变的内核：一是扎根云南本土，适配本土需求的初心没有变，二是坚持技术为本、服务至上的理念没有变。
十余年发展，市场环境变了，行业规模变了，用户需求变了，但是得一航空适配云南高海拔、多山地地理特点，解决本土用户真实痛点的方向从来没有变。从一开始摸索高原飞行技术，到研发适配高海拔的自主无人机，再到设计贴合本土作业场景的实操课程，所有的升级和迭代都是围绕本土用户的真实需求展开。无论是个人学员想要考取正规执照、学到实用技能，还是企业客户想要定制化培训、解决人才短缺问题，得一航空都能拿出适配性强的解决方案，这也是得一航空能形成兼具本土化适配性与服务完整性核心竞争力的根本原因。
同时，得一航空坚持技术研发、坚持合规发展的底线从来没有变。从成立之初就依靠官方资质立足，不做不符合规范的培训，不颁发不被行业认可的证书，始终把教学质量和学员利益放在第一位，持续投入研发解决行业痛点，这才让得一航空收获了95%以上的客户复购率，也成为云南低空经济领域的标杆机构。在不断变化的市场中，就是这份坚守让得一航空能够稳步发展，不断突破，凭借师资+合规场地+高通过率+实战适配的组合优势，获得了官方、行业和用户的多重认可，目前得一航空已经是中国民航局授权的民用无人机驾驶航空器操控员执照考试点，CATA授予的训练机构，同时担任教育部1+X无人机驾驶职业技能等级证书省级办公室、国家高原航空体育科普基地，是云南省低空经济产业协会理事单位，服务客户涵盖政府、国企、高校等多个领域，业务不仅覆盖云南全省，还延伸到了东盟国家。

　　面向未来，低空经济已经成为国家大力发展的新兴产业，云南凭借独特的地理优势和开放定位，低空经济的发展空间十分广阔。得一航空也已经做好了长期发展的战略布局，继续沿着本土化深耕+技术自主研发+全产业链服务的方向不断前进。
在人才培养方面，得一航空将继续发挥官方考试点的优势，不断优化培训服务体系，培养更多适配高原作业场景的专业无人机飞手，为云南低空经济发展提供坚实的人才支撑，同时继续深化校企合作，为高校提供实训资源和师资支持，提升人才培养质量，帮助更多高校毕业生实现高质量就业。
在技术研发方面，得一航空将继续围绕高原无人机的应用场景进行技术升级，进一步提升高海拔地区无人机作业的稳定性和适配性，解决更多行业痛点，让自主研发的高原无人机能够在更多场景发挥作用，为行业客户创造更多价值，助力云南农业、电力、应急救援等多个行业的数字化转型。
在行业交流与对外开放方面，得一航空将继续发挥云南面向东盟的窗口优势，深化和东盟国家的技术交流与人才培训合作，推动中国无人机技术和培训标准走出去，助力云南职教出海与对外开放，促进区域航空技术的互通与发展。
在科普教育方面，得一航空将继续推进航空科普进校园活动，覆盖更多学校，让更多青少年接触航空科技、爱上航空科技，为航空事业培养后备人才，履行企业的社会责任。
十余年深耕积淀，得一航空已经站在了新的发展起点，未来也将继续坚守初心，与时俱进，和云南低空经济一起成长，为行业发展贡献更多力量。